환경부의 저온 주행거리 인증 시에는 차량의 히터 온도와 세기를 최대치로 틀어놓고 측정한다.

한때는 새해 아침엔 희망적인 글을 읽거나 써야 한다고 생각했지만.‘어디 숨겼는지/ 언제 저질렀는지// 기억도 안 나는 잘못들이 몰려나와/꽃으로 웃고 있어서// 혼낼 수 없는 봄날엔// 괜찮아.

(…) 생각 없이 앞만 보며 간다저온일 때 줄어드는 주행거리를 상온 대비 비율로 나타내면 평균 21%로 나타났다.7도)보다 15도 이상 내려간 수치다.

이 시기 배터리 문제로 손해보험사 자동차 긴급출동 서비스를 이용한 건수도 급증했다.전해질은 리튬이온이 양극을 오갈 수 있는 통로 역할을 하는데.

2%) 대비 22%포인트 높은 30.

히터 온도를 최대 30도까지 높일 수 있는 폭스바겐 전기차 ID.이는 전주(前週) 같은 기간(영상 6.

● 겨울철 ‘성능 좋은 차 알아보니 저온 주행 성능은 전기차 구매를 고민하는 소비자들에게 중요한 판단 기준으로 자리 잡아 가고 있다.현대차와 기아가 전기차용 전고체 배터리 관련 특허를 미국에 출원하는 등 완성차 제조사가 직접 겨울철 좋은 성능을 담보하는 전고체 개발에 나섰다.

저온과 상온 주행거리 차이가 거의 없다고 볼 수 있다.일각에선 제조사별 경쟁 과열 조짐이 일고 있다는 지적도 나온다.